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盐铁路进度加快将投入使用

2017-08-10 09:45栏目:新闻
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        获得最新的消息,新建盐城至南通铁路经过第二次环境审批,公文下来了。计划中盐城到南通西的线路将进一步南延,确定了终点至张家港。但是受此影响,盐通铁路就不能做到全程350公里时速了,好在运行250公里时速的只有中间一小段。

  沿海大通道的战略就是把渤海湾海岸线重点连接珠三角并连接海南岛的一条高铁线路。直至现在,北部线路除烟台—大连的海底隧道尚未开建外,其余线路或已通车或正在建设。南部从上海至宁波、温州、福州、厦门、深圳、广州等高铁均已通车。

        江苏省连盐铁路进度完成大半,现在还有两段铁路尚未有方案出来,分别是青岛至连云港、盐城至南通。青连线何时对接尚无时间表,但盐通铁路已然在路上。更关键的是,和最初计划开行时速200公里的动车不同,环评公示中的盐通线经升级提速,将开行350公里时速的高铁。不仅如此,日前公布的二次环评公示显示,该线路还将进一步南延至张家港。

        目前,盐城和南通间只有普通快速列车相连,均为K字头,一天6趟,耗时最长近3个小时。该线路一旦建成,全行程时间将缩短一半。不仅如此,作为沿海铁路大通道的组成部分,盐通铁路还将连接徐宿淮盐、通苏嘉、沪通等城际铁路,共同构成京沪通道的重要辅助通道,成为沪宁间的第二通道。不过,由于南延至张家港后,经国道村至南通西至张家港北这一段因铁路条件限制,只能开行250公里时速。好在这段距离并不长,列车出张家港北后至终点站仍将保持350公里时速。